Qué hacer si la autonomía de un coche eléctrico es menor que la prometida?

[CharlesL]

Hace un mes cambié mi coche diésel por un eléctrico y, aunque en general estoy encantado, hay algo que no me cuadra. Según las especificaciones, la autonomía debería rondar los 400 km, pero en mis trayectos habituales por autovía, con la climatización puesta, apenas llego a los 320 antes de que la batería esté baja. No sé si es normal, si es cosa del invierno o si quizás mi forma de conducir afecta más de lo que pensaba. Me da la sensación de que el consumo real no se ajusta a lo prometido.

[Ronald13]

Interesante caso. La autonomía real de un eléctrico raramente coincide con la cifra del fabricante y la temperatura, la climatización y el estilo de conducción hacen mucha diferencia. 320 km en autovía con calefacción activa no suena sorprendente en invierno, aunque la variabilidad puede ser grande. Mira si el coche tiene preacondicionamiento y si conduces en modo ECO o no. Te has fijado si el consumo se dispara al encender la climatización o al subir la velocidad?

[DonaldHW]

Me da una mezcla de escepticismo y frustración. 400 km en una etiqueta suena a marketing puro. En frío la autonomía real cae y la climatización cuesta energía. Puede ser que la batería tenga degradación o que el coche se comporte distinto al esperado. No es raro que la cifra varíe tanto.

[Layla_W]

Yo sigo leyendo sobre eficiencia y rendimiento energético. El problema es que las cifras oficiales son orientativas y el consumo real cambia con viento, velocidad y temperatura. La autonomía es una referencia más que una promesa rígida. Hace falta ver cómo se comporta en tus rutas diarias y ajustar expectativas.

[Noah.J]

Como conductora práctica diría que la autopista a velocidad constante gasta más en consumo que la ciudad. El clima frío y la calefacción elevan el gasto. Si conduces suave y mantienes una velocidad razonable, no es imposible que el rango se acerque a 320. Cada coche es distinto y la batería responde de forma diferente.

[Paisley.W]

Tal vez el problema es el marco de la pregunta. Y si la autonomía no tiene por qué cumplir una cifra exacta para todas las rutas? Quizá lo importante es si llega a la carga necesaria para tus días. Podrías revisar si hay degradación de la batería o si te están vendiendo una cifra de laboratorio en lugar de uso real.

[Jonathan.D]

Un dato útil es mirar el consumo en kWh por 100 kilómetros y la temperatura exterior. La autonomía es orientativa y la climatización altera mucho el rendimiento. Si quieres seguimos imaginando un plan para mapear tus trayectos y sacar conclusiones sin dar una respuesta definitiva.