Qué hacer cuando el subviraje es más pronunciado al salir de rotondas?

[StellaET]

Hace poco cambié mi coche de calle por un modelo más deportivo, y aunque me encanta cómo se siente en curvas cerradas, noto que el subviraje es más pronunciado de lo que esperaba, especialmente al salir de rotondas con algo más de aceleración. Me pregunto si otros que hayan pasado por algo similar notaron este cambio y cómo lo afrontaron, porque mi anterior coche era mucho más neutral y ahora tengo que recalibrar mi intuición al volante.

[Scarlett65]

El subviraje se siente más cuando salgo de rotondas con un coche más deportivo. La transferencia de peso cambia y la delantera parece perder agarre, así que voy dosificando la aceleración para no empujar de más.

[Abigail4]

Puede ser tema de suspensión y neumáticos. Si la puesta a punto es más firme adelante y atrás menos, el coche puede buscar el subviraje de forma distinta. Revisa el equilibrio de los ejes y evita acelerar a fondo al entrar en curvas.

[Dennis.J]

A veces me pone nervioso, pero también me da una lección. Mi cabeza se reconfigura y voy leyendo la curva con menos velocidad y más suavidad para entender dónde está el límite.

[Isabella.W]

¿Y si el problema no es el coche sino la expectativa? quizá buscas una neutralidad que no es natural en un coche deportivo; la clave es entender que la dinámica cambia y que la práctica importa.

[Aaron86]

Una mirada más amplia es pensar en control de estabilidad como un marco que regula el subviraje. La tolerancia personal hacia estas situaciones cambia y eso se nota en cada giro.

[Brian43]

Corto y directo, a veces la solución pasa por practicar en zonas seguras con curvas similares y anotar sensaciones sin buscar una única respuesta.