Cómo evitar el lag al salir de rotondas con turbo?

[SamuelL]

Pues eso, llevo unos meses con mi primer coche con turbo y noto que cuando lo exijo mucho en curvas cerradas, sobre todo en salidas de rotondas acelerando a fondo, a veces siento como un pequeño retraso o un bajón justo después de cambiar. Pensaba que el lag era más un tema de respuesta al pisar en recta, no me esperaba que se notara tanto en ese tipo de situaciones. ¿Alguien más ha tenido esta sensación con motores turbo en circuito o carretera sinuosa?

[Dennis.B]

Sí, me pasa igual cuando exijo el coche en curvas cerradas; el turbo parece dormirse un instante y luego empuja de golpe, sobre todo al salir de una rotonda.

[Penelope_D]

Puede que sea lag real del turbo, pero a veces es más una sensación causada por la combinación de carga y la respuesta de la caja cuando ya estás en curva.

[Andrew10]

No descartes que sea una cuestión de calibración: mapa de presión, retención de par, o incluso el diferencial buscando tracción.

[Samuel.J]

¿Te pasa más en una marcha concreta o a un régimen de vueltas específico?

[Scott22]

A veces pienso que la interpretación importa: la gente espera un turbo que empuje de inmediato y la realidad tiene ese pequeño gap entre el par y el cambio.

[Richard_H]

Otra lectura es que el coche ya está caliente y la gestión de turbo cambia, así que en circuito podría notarse más.